Австрийский силач превратил посадку вертолёта в мировой рекорд
7 августа 2026 года
На деревенском празднике в австрийском Рутценмосе обычная посадочная площадка стала частью необычного силового испытания. Стронгмен Франц Мюльнер принял на плечи нагрузку от вертолёта и удержал её достаточно долго, чтобы улучшить собственное прежнее достижение.
Какой результат показал Франц Мюльнер
26 июля 2026 года весы под ногами спортсмена зафиксировали 950 килограммов. Мюльнер удерживал эту нагрузку на плечах не менее 30 секунд — именно столько требовалось для зачёта попытки в категории «наибольший вес, удержанный на плечах». Испытание прошло в Рутценмосе, Австрия, во время ежегодного праздника местной добровольной пожарной команды.
Предыдущий лучший результат тоже принадлежал Мюльнеру. В мае 2018 года в районе Штайр-Штадтгут он удержал 910 килограммов. Новая попытка добавила к этому показателю 40 килограммов и вернула спортсмена к категории, в которой он уже восемь лет оставался ориентиром.
Австрийца знают под прозвищем The Austrian Rock. За его эффектными выступлениями стоит не только сила, но и точная инженерная подготовка: в такой попытке результатом считается не масса воздушного судна, а реальная нагрузка, переданная спортсмену через конструкцию.
Почему вертолёт весил больше, чем показали весы
В испытании использовали Bell Jet Ranger со стартовой массой 1 200 килограммов. Ещё 700 килограммов весила прочная рама с посадочной платформой, которую Мюльнер балансировал на плечах. Но вертолёт не оставался полностью на платформе: пилот контролировал тягу, а весы непрерывно показывали фактическую силу давления.
Rekord-Institut für Deutschland сообщил об улучшении мирового рекорда 5 августа. По данным института, Мюльнер готовился к испытанию около полугода. После завершения он признался, что попытка оказалась одной из самых тяжёлых в его карьере: нагрузка особенно сильно сказалась на спине и ногах.
После истечения контрольных 30 секунд машина поднялась с площадки. Именно показание весов в этот момент — 950 килограммов — стало измеренным результатом. Такой подход защищает категорию от зрелищной, но неточной арифметики: складывать полную массу вертолёта и рамы было бы неправильно.
На площадке требовалась согласованная работа пилота, страхующей команды и судей. Даже небольшое изменение тяги меняло давление на раму, поэтому контрольное значение должно было сохраняться в течение всей зачётной фазы, а не появиться на дисплее на одно мгновение.
Где заканчивается шоу и начинается рекорд
Сюжет с вертолётом выглядит как трюк, однако его доказательная часть строится на измерении, времени и заранее определённом пороге. Для проверки важны калиброванные весы, непрерывная фиксация нагрузки и подтверждение того, что спортсмен выдержал норматив без посторонней помощи.
В этой категории принципиально разделяются три величины: полная масса техники, масса опорной конструкции и давление, фактически переданное на плечи. Рекорд относится только к последней из них. Поэтому заголовок о «вертолёте на плечах» описывает сцену, но не заменяет точный измеренный результат.
Похожий принцип действует и в менее зрелищных силовых категориях. Например, при удержании «Русской оси» вес и длительность также рассматриваются раздельно. Это позволяет сравнивать попытки, даже если внешне они устроены совершенно по-разному.
INTERRECORD продолжит следить за силовыми рекордами, в которых впечатляющая картинка подкреплена понятной методикой. В таких историях решающим остаётся не масштаб реквизита, а проверяемая величина, действительно пришедшаяся на спортсмена.
